当前地位：
河南生物柴油设备厂家之（东方日报，巴生14日讯）大马货柜运输协会主席拿督纳查里暗示，随著当局颁发今年落实使用B20生物柴油，货柜运输同业但愿当局在有关政策上，可能提供2年的津贴增援，减轻运输业者适应转型的成本。
他指出，我国运输领域的货柜罗里，机械引擎只能适应B10生物柴油，若是要提升至B20等级，每一部罗里必须耗资2000至3000令吉去升级机械引擎，对运输公司而言是一笔重大开销。
他泄漏，邻国已在奉行使用B20生物柴油，然而，在政策上有提供业者津贴。；首先、柴油每公升2000印尼盾（约0.59令吉）津贴。其二，生物柴油内的原料会有印尼油棕园基金的津贴。
减低成本及职守
“货柜运输协会但愿当局在柴油政策上，可能接受业者使用Euro5取代B20生物柴油。不然，亦但愿当局可能效法邻国印尼当局，提供运输业者津贴以减低业者成本和职守。”
纳查里于今早在巴生港口见证猛狮商用车（马来西亚）公司（MAN Truck & Bus Malaysia）新董事经理安德鲁奥布鲁克上任，以及在巴生港口设立维建服务中心后，向记者作出上述讲话。
针对猛狮商用车（马来西亚）公司维建中心安身巴生港口，纳查里暗示迎接并指出，随著巴生港口维建服务中心的设立，猛狮商用车（马来西亚）在西马半岛共有4个维建站点，前3个维建服务中心散布在万挠、武威和新山。
他以为，猛狮商用车（马来西亚）公司于3月份，在巴生港口设立维建服务中心，有关决定将有望改善和提升该港口区域的货柜服务设施，蕴含提供业者方便、 降低成本和提高效能等。
他指出，作为国内.大港口区域，该区运输业界极度必要美满的商用车维建服务中心，以便急剧解决贸易车面对故障的问题， 在巴生港口设立维建服务中心..是一贯明智的战术。
他泄漏，该公司目前在本区仅提供流动维建服务，只能解决幼故障的问题，一旦产生严沉故障，依然必须送往距离偏远的万挠维建服务中心，对业者极度不便且成本也较高。
出席者蕴含猛狮商用车亚太区主管提罗哈特、马来西亚前董事经理理查特、马来西亚市场销售总经理王合源、Nittsu运输公司董事经理池震波等。
猛狮商用车（马来西亚）公司董事经理安德鲁·奥·布鲁克在会上汇报泄漏，位于巴生港口的维建服务中心，规圭表围占地逾2英亩，将占有6个服务机架及**维建仪器。
他指出，该公司经一年的部署扩大战术，.终选择在巴生港口设立新的维建中心，重要原因是经营战术，以及出于该区需要量高的决策。
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