在生物柴油重要出产国中，欧洲国度一向处于职位
。美国和巴西也在生物柴油领域获得了肯定的成就
。此表，东南亚国度如印度尼西亚、马来西亚等国也在推动生物柴油产业的发展，成为生物柴油产业新的热点地域
。本文从政策、原料、产消角度分析印度尼西亚生物柴油市场的发展情况
。

政策

印度尼西亚自2006年起头在国度层面选取生物燃料政策，并颁布了有关生物燃料采购和使用的条例
。自2008年划定汽油需掺混2.5%的生物柴油使用后，掺混率15年来一向维持不变增长的走势
。2014年，印度尼西亚划定燃油中必须掺混10%的生物柴油；2015年，这一比例上升到15%；2016年上调至20%；2019年年底印度尼西亚将比例提升至30%，并赐与大量补助
。2023年2月1日，印度尼西亚起头执行B35打算
。作为.大的棕榈油出产国和出口国，生物柴油产业给印度尼西亚创造了巨大的利益
。

原料

印度尼西亚生物柴油原料单一，只有棕榈油
。每年棕榈油消费约1850万吨，其中700万—800万吨用于出产生物柴油，占比40%
。印度尼西亚2022年出口了3080万吨棕榈油产品，比2021年的3370万吨降落了8.5%
。

印度尼西亚生物柴油运行系统重要依附棕榈油的供给
。税收补助系统注定生物柴油消费和棕榈油出口必要达成价值上的正向关系能力够维吃旖衡，但是其国内消费与对表出口又显著相互竞争
。若是推高棕榈油的价值，增长税率也能够添补出口削减带来的税收，但是会导致印尼国内食用油价值高昂，民多不满
。

国内市场使命（DMO）是印度尼西亚用来调节棕榈油出口量的政策工具
。该政策要求印度尼西亚的棕榈油出口商必须在国内销售肯定数量的食用油，以国内的食用油供给
。若DMO比例是1∶6，则出口商必须在国内销售1吨棕榈油，以获得6吨出口额度
。印度尼西亚当局会随时评估国内的库存情况以调节DMO比例，预防国内出现库存过剩
。因而，必要关注印度尼西亚国内的棕榈油供需情况，来判断其生物柴油的发展情况
。

产消

凭据印度尼西亚生物柴油出产商协会（APROBI）的数据，2022年印度尼西亚国内出产生物柴油118.4亿升
。由于燃料消费增长，印度尼西亚生物柴油消费量自2019年起跃升，产量与消费持续增长，生物柴油产业持续扩张
。

印度尼西亚于2022年年底进行了B40的路路测试
。据APROBI的数据，印度尼西亚国内目前FAME产能或许有166.6亿升，有39.1亿升在扩张中
。按此来看，执行B35能够将产能利用率维持在78%左右，估计B40下的FAME出产量为150亿升，故而从产能的角度来说，随时执行B40也是能够做到的事件
。另表，凭据路透报路，印度尼西亚国内的HDRD产能只有12万吨
。印度尼西亚险些是生物柴油掺混率.高的国度，40%的掺混率似乎是生物柴油的极限，生物柴油的出产也将面对越发严格的质量尺度
。除非印度尼西亚的出口量大幅上涨，不然印度尼西亚FAME的产量很难进一步提高
。若是印度尼西亚想要提升掺混率，势必将大力推动第二代生物柴油的出产，而由于出产工艺的差距，现有的FAME产能难以向HDRD转化，印度尼西亚当局对HDRD的投入气势有多大，还有待观察
。

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