在苏伊士型油轮“Statia”号(建于2006年，总吨位 150205 dwt)成功实现了B30生物混合燃料测试后，Euronav在“Marlin Sardinia”号油轮 (建于2019年，总吨位156607 dwt)上又成功实现了B50生物混合燃料的测试。

      B50生物混合燃料从废油原猜中提取，由50%的轻油（MGO）和50%的超低硫燃油（VLSFO）组成。因而，这种燃料能够援手降低碳燃料的亏损及温室气体的排放。

      Euronav对由船用燃料供给商TFG Marine（Trafigura的燃料加注公司）提供的生物燃料进行了为期四个月的使用寿命和耐久性测试。第二次测试证实了这种生物燃料的潜力，及其在海运脱碳方面阐扬的关键作用。

      今年6月，"Marlin Sardinia"号加注了由TFG Marine提供的240吨B50生物混合燃料。与B30生物混合燃料一样，B50也是在鹿特丹港实现加注。在燃料加注前，该公司对这种燃料进行了..次分析，..燃料满足各项参数，并适合船舶使用。

      鹿特丹港有一项当拘膜励打算（气象敦睦型海运激励打算），激励将拥有成本效益的生物混合燃料与船用燃料一路使用。

      今年8月份，在"Marlin Sardinia"号满载状态下从鹿特丹驶往巴西里约热内卢的途中，该公司对这种燃料进行了第二次分析。在船舶驶过开普敦后，船上获得了测试了局。了局显示船舶加注B50生物燃料的参数及质量并无差距。

      在从开普敦驶往新加坡途中，"Marlin Sardinia"号加注了B50生物混合燃料，进行了为期....的试验。船上主机和辅机（发电机和锅炉）约莫亏损了45公吨的生物燃料。试验批注，船上主机并未产生问题，船舶操作也未发现显著差距。试验后，这艘苏伊士型油轮沉新切换使用尺度高硫燃油（HSFO）。

      在到达新加坡港后，"Marlin Sardinia"号再次切换为使用B50生物混合燃料。

      该船于2021年10月驶离新加坡港，并把渣滓的B50燃料使用完。

      Euronav暗示，第二次试验基于该公司在生物燃料使用方面堆集的经验和知识。将来，该公司将持续对生物混合燃料的不变性和使用寿命进行测试和评估，作为实现脱碳指标的..步。

本文起源：造船技术与海洋平台

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